الگوی سفر ایرانیان در ۱۴۰۵؛ تقاضا همچنان پابرجاست
بازگشت
الگوی سفر ایرانیان در ۱۴۰۵؛ تقاضا همچنان پابرجاست
ببراساس داده‌های فلای تودی در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵، جست‌وجوی پرواز تهران–استانبول نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۲۱ درصد و جست‌وجوی قطار تهران–وان بیش از ۷۱ درصد افزایش یافته است. مشهد نیز با بیش از ۳٫۳ میلیون جست‌وجوی قطار، همچنان جایگاه پررنگی در میان مقصدهای داخلی دارد. این یافته‌ها در شرایطی ثبت شده‌اند که بحران و اختلال در مسیرهای رفت‌وآمد، برنامه‌ریزی سفر را دشوارتر کرده‌اند. تقاضای سفر همچنان پابرجاست و بررسی مسیرهای مشخص، تصویر روشن‌تری از انتخاب مسافران ارائه می‌دهد.
سفر در سایه بحران
لغو پروازها و تغییر دسترسی به مسیرها، هماهنگی بخش‌های مختلف سفر را دشوار می‌کند. مسافر باید در کنار انتخاب مقصد، زمان حرکت، امکان ادامه مسیر و برنامه اقامت خود را نیز در نظر بگیرد. در چنین شرایطی، دسترسی به گزینه‌های مختلف حمل‌ونقل اهمیت پیدا می‌کند.
مقایسه جست‌وجوهای نیمه نخست ۱۴۰۵ با مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد روند همه مسیرها یکسان نبوده است. بعضی مسیرها رشد جست‌وجو داشته‌اند و برخی مقصدهای شناخته‌شده نیز سهم بالای خود را در انتخاب‌های کاربران حفظ کرده‌اند.
مشهد؛ سهم پررنگ در سفرهای داخلی
مشهد همچنان یکی از مقصدهای مهم در برنامه سفر کاربران است. در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۵، بیش از ۳٫۳ میلیون جست‌وجوی قطار به مقصد مشهد در وب‌سایت فلای تودی ثبت شده است؛ رقمی که حدود ۴۳٫۴ درصد از مجموع جست‌وجوهای قطار مسافری را تشکیل می‌دهد.
سهم مشهد در مدت مشابه سال گذشته حدود ۴۴٫۲ درصد بود. نزدیک‌بودن این دو سهم، جایگاه پایدار این مقصد را در ترکیب جست‌وجوهای سفر ریلی نشان می‌دهد.
در سفرهای هوایی نیز تهران، اصفهان، تبریز و شیراز در میان مبدأهای پرتکرار جست‌وجوی پرواز به مشهد قرار دارند. حضور این مبدأها، گستردگی توجه به مشهد را در مسیرهای مختلف کشور نشان می‌دهد.
استانبول؛ رشد ۲۱ درصدی در مسیر تهران
در میان مسیرهای خارجی، تهران–استانبول یکی از یافته‌های قابل‌توجه این بررسی است. تعداد جست‌وجوهای پرواز تهران به فرودگاه استانبول از حدود یک میلیون و ۲۹۱ هزار در نیمه نخست ۱۴۰۴ به حدود یک میلیون و ۵۵۸ هزار در نیمه نخست ۱۴۰۵ رسیده است؛ افزایشی معادل ۲۰٫۷ درصد.
مجموع جست‌وجوهای پرواز به این فرودگاه، از همه مبدأها، نیز ۷٫۵ درصد رشد کرده و به بیش از ۲٫۵ میلیون رسیده است. تهران و تبریز در صدر مبدأهای جست‌وجوی این پروازها قرار دارند و پس از آن‌ها، مشهد، ارومیه و شیراز دیده می‌شوند.
رشد بیشتر مسیر تهران نسبت به مجموع مبدأها نشان می‌دهد توجه به یک مقصد خارجی، در همه مسیرها به یک اندازه تغییر نکرده است. این آمار مربوط به فرودگاه استانبول است و فرودگاه صبیحه گوکچن را شامل نمی‌شود.
وان؛ افزایش توجه به مسیر ریلی
وان نیز در سفرهای ریلی با افزایش جست‌وجو همراه بوده است. مجموع جست‌وجوهای قطار به مقصد وان از حدود ۱۶۹ هزار در شش‌ماهه نخست ۱۴۰۴ به بیش از ۲۸۲ هزار در مدت مشابه ۱۴۰۵ رسیده است؛ رشدی معادل ۶۶٫۹ درصد.
در مسیر تهران–وان، این افزایش بیشتر بوده است. جست‌وجوی بلیط قطار این مسیر با رشد ۷۱٫۴ درصدی، از حدود ۱۵۳ هزار به بیش از ۲۶۱ هزار رسیده است. نزدیک به ۹۳ درصد جست‌وجوهای قطار به مقصد وان در نیمه نخست ۱۴۰۵، مبدأ تهران داشته‌اند.
این ارقام، جایگاه مسیر ریلی تهران–وان را در بررسی گزینه‌های سفر خارجی برجسته می‌کنند. در کنار پروازهای استانبول، توجه به این مسیر نشان می‌دهد تحلیل سفر به ترکیه باید راه‌های هوایی و زمینی را در کنار یکدیگر در نظر بگیرد.
مسیر دسترسی؛ بخشی از انتخاب مقصد
افزایش جست‌وجوی پرواز تهران–استانبول و قطار تهران–وان، دو روند متفاوت در سفر به یک کشور را نشان می‌دهد. برای شناخت الگوی سفر، نام مقصد به‌تنهایی کافی نیست؛ مبدأ حرکت و وسیله حمل‌ونقل نیز بخشی از این تصویر هستند.
در شرایط اختلال، داشتن گزینه‌های مختلف می‌تواند به مسافر برای تنظیم دوباره برنامه کمک کند. بااین‌حال، داده‌های این بررسی علت انتخاب هر مسیر یا جابه‌جایی کاربران میان وسایل حمل‌ونقل را مشخص نمی‌کنند. رشد ثبت‌شده را باید در همان مسیر و وسیله‌ای خواند که آمار آن بررسی شده است.
تقاضا پابرجاست؛ انتخاب‌ها در مسیرهای مختلف شکل می‌گیرند
الگوی نیمه نخست ۱۴۰۵ ترکیبی از تداوم توجه به مقصدهای شناخته‌شده و رشد جست‌وجوی بعضی مسیرهاست. مشهد سهم بالای خود را در سفرهای ریلی حفظ کرده و مسیرهای تهران–استانبول و تهران–وان نیز افزایش جست‌وجو داشته‌اند.
تقاضای سفر همچنان پابرجاست. آنچه در بررسی‌های فلای تودی اهمیت دارد، شناخت همین تفاوت‌هاست: کدام مقصد، از چه مبدأیی و با کدام وسیله بیشتر بررسی می‌شود. این نگاه، امکان تحلیل دقیق‌تر انتخاب مسافران را در شرایط بحرانی فراهم می‌کند.
